Kostirnir við rafbíla í EES, rafknúin ökutæki sem keyra á lágum hraða hafa orðið framtíðarþróunin

Kostirnir við rafbíla í EES, rafknúin ökutæki sem keyra á lágum hraða hafa orðið framtíðarþróunin

Kostirnir við rafbíla í EES, rafknúin ökutæki sem keyra á lágum hraða hafa orðið framtíðarþróunin

Þróun hægfara rafknúinna ökutækja hefur verið í gangi í svo mörg ár og hefur tekist að þróast í núverandi mæli vegna þess að þau hafa aðlagað sig að þörfum samfélagsþróunar og iðnaðarþróunar. Annars vegar þarfnast þau hentugri flutningatækja fyrir stuttar vegalengdir. Hins vegar er þróun rafknúinna ökutækja í fullum gangi og knýr þróun hægfara rafknúinna ökutækjaiðnaðarins áfram. Sama hvernig framtíðin þróast hafa hægfara rafknúin ökutæki sannarlega komið inn í líf margra og eru óaðskiljanleg.dfdt

Í janúar á þessu ári, þegar markaðsstemningin var góð, minnti Yang Dong, stjórnandi Ningquan Capital, þekktur sem „samviska iðnaðarins“, fjárfesta á að vera á varðbergi gagnvart áhættunni sem fylgir nýjum orkutækjageiranum sem hefur verið brotinn niður. Eftir langa kínverska nýársfríið fór markaðurinn í gegnum verulegar breytingar, þar sem ný orkutækjageiranum leiddi hnignunina. Með núverandi endurkomu nýorkutækjageirasins hefur markaðurinn einnig byrjað að skoða samsvarandi tækifæri og áhættu.

„Nýleg aukning í nýjum orkutækjageiranum er uppfylling mjög mikilla væntinga frá upphafi.“ Fjárfestingastjóri í Peking greindi frá því að á hækkandi markaði fyrir nýja orkutækjageiranum fyrir vorhátíðina byggðist skipulagið á litíumhýdroxíði í rafhlöðugæði á hvert tonn. Búist var við að verðið 100.000 júan yrði spáð, en síðar kom í ljós að spádómarnir voru ýktir. Að auki hóf markaðurinn verulega aðlögun eftir vorhátíðina, þannig að hlutabréfaverð tengdra fyrirtækja varð fyrir miklum breytingum. Hins vegar, miðað við nýlegar verðþróanir, hefur verð á litíumhýdroxíði á hvert tonn farið yfir 90.000 júan og verð á litíumhexaflúorfosfati hefur einnig hækkað ótrúlega mikið. Þess vegna hafa fjármunir úr ýmsum áttum byrjað að taka þátt af meiri krafti og mörg hlutabréf hafa náð nýjum hæðum.

dgh

Sérfræðingurinn Zhang Xia hjá China Merchants Securities sagði að miðað við þróun í greininni muni snjallrafbílar auka markaðshlutdeild sína hratt á næstu 5 til 10 árum. Gert er ráð fyrir að markaðshlutdeildin muni aukast úr 10% í 88% og að samsvarandi skráð fyrirtæki verði mjög stór. Fjárfestingartækifæri. „Með tilkomu netrisana eins og Yunlong munu rafbílar frá EES að lokum breytast í snjallbíla og nýjar lausnir fyrir sjálfkeyrandi akstur munu bæta akstursupplifunina. Eins og er kaupa neytendur meira út frá eftirspurn frekar en út frá niðurgreiðslum.“

Zhang Xia sagði að margar atvinnugreinar hefðu 10% þröskuldsreglu í þróunarferlinu. Þegar útbreiðsluhlutfallið fer yfir 10% mun munnleg áhrif eiga sér stað og notkunin mun aukast hratt. Framleiðendur munu einnig aðlaga vöruuppbyggingu sína með tímanum í samræmi við þarfir notenda, þannig að útbreiðsluhlutfallið muni fljótt hækka í um 80%. Þetta er iðnaðarsprenging. „Frá og með 2021 eða næsta ári er líklegt að keðjan í rafmagnsgreiningarakstri muni boða mikla sprengingu. Leiðtogar í greininni, þar á meðal rafhlöður og varahlutir, munu hafa mikil fjárfestingartækifæri.“

júklt

Samkvæmt Fu Juan, framkvæmdastjóra Shenwanlingxin Star Fund, hafa nýir orkugjafar leyst vélbúnaðarvandamál eins og rafhlöður á síðustu fimm árum. Á næstu þremur til fimm árum munu þeir leysa „heilavandamál“ ökutækja, þar á meðal stýrikerfi ökutækja, myndavélar ökutækja og snjalltæki, stjórnklefa o.s.frv. „Framtíðarbíllinn er stór tölva og stærsti eiginleiki bílagreindar er aðskilnaður hugbúnaðar og vélbúnaðar. Frá sjónarhóli fjárfestinga er gert ráð fyrir að þetta ár verði fyrsta árið sem smárafbílar myndast.“

Frá sjónarhóli skipulagsstefnunnar, auk hefðbundinna rafhlöðugeirans, fór fyrirtækið að einbeita sér að því að gera bíla gáfaðri, aðallega á sviði ökutækja, þar á meðal EEC-linsur fyrir rafbíla, EEC-skjái fyrir rafbíla og EEC-vinnslu fyrir rafbíla.


Birtingartími: 13. júlí 2021