Meðan á COVID-19 heimsfaraldrinum stóð, keyrðu Jason Liu og samstarfsmenn hans EBE rafmagns pallbílnum til að hjálpa til við að afhenda hraðsendingar og vistir.Eftir að hafa komist að því að rafknúna farartækið sem var fyrir hendi var ekki auðvelt í notkun, byrjaði hugmyndin um að smíða greindur rafknúin flutningatæki og breyta hraðsendingariðnaðinum að spretta upp í huga Jason Liu.
Reyndar er skortur á samhæfðum flutningum aðeins hluti af vanda hraðiðnaðarins.Óhagkvæmni og röskun á endadreifingu hefur valdið því að vöxtur hraðsendingargetu hefur ekki fylgt eftirspurninni.Þetta er hin raunverulega kreppa í þessari atvinnugrein.
Samkvæmt gögnum frá State Post Bureau hefur Kína lokið 83,36 milljörðum hraðsendinga árið 2020 og magn pantana hefur aukist um 108,2% samanborið við 40,06 milljarða árið 2017. Vöxturinn heldur enn áfram.Á fyrri helmingi þessa árs hefur hraðsendingarmagn á landsvísu nálgast 50 milljarða stykki - að mati Ríkispósts, er þessi tala 45% hærri en á sama tímabili í fyrra.
Þetta er ekki bara vandamál sem Kína stendur frammi fyrir.Fyrir áhrifum faraldursins hafa rafræn viðskipti og afhending með heimsendingu leitt til örs vaxtar um allan heim.En burtséð frá Evrópu, Ameríku eða Suðaustur-Asíu, fyrir utan að ráða meira afgreiðslufólk, hefur heimurinn ekki fundið árangursríka leið til að takast á við það.
Að mati Jason Liu, til að leysa þetta vandamál, er aðeins hægt að nota vísindalegar og tæknilegar leiðir til að bæta skilvirkni hraðboða.Þetta krefst nákvæmrar stjórnunar og samhæfingar síðustu kílómetra hraðsendingar, en gögnin sem hægt er að átta sig á er ekki vitað hvar á að finna.
„Þegar þú horfir á hraðiðnaðinn í heild sinni muntu komast að því að allt frá flutningum á skottinu til vörugeymsla og dreifingar, til hraðboðberans sjálfs, hefur stafræn væðing náð mjög háu stigi.En það fer bara aftur í upprunalegt horf á síðustu mílunni.“Jason Liu Í loftinu var dregið „V“ fyrir frumkvöðlaþjóðina.„Kröfur flugstöðvarflutninga um mannlega skilvirkni, stöðugleika og stjórnunarhæfni eru allar einbeittar að kröfum um stafræna væðingu, sem er orðin óvenju áberandi.
Shandong Yunlong hefur sett nýja stefnu: nýsköpun á stafrænni flutningsgetu í borgarumhverfi.
Í apríl 2020 byrjaði Shandong Yunlong sitt eigið fyrirtæki og stofnaði Shandong Yunlong Heimsending, einnig kallað Chaohui Delivery.Það var í samstarfi við fjölda rafrænna verslunar með ferskum matvælum og matvöruverslunum til að prófa síðustu mílu afhendingu.Nýja fyrirtækið setti upp kalda keðjuskýli sem getur gert sér fulla sjálfstæða hitastýringu á grundvelli Shandong YunlongEEC rafmagns pallbíls.Á sama tíma setti það einnig upp nettengdar rafknúnar einingar eins og eftirlit og snemmbúin viðvörun og orkunotkunarstjórnun.
Þetta vatnspróf má líta á sem sannprófun á stefnumótandi stefnu Shandong Yunlong.Annars vegar er það að skilja raunverulegar þarfir markaðarins, og hins vegar er það líka að „stíga á gryfjuna“ til að skilja hvaða aðgerðir og hönnun eru ekki áhrifarík í átt að áætlun fyrirtækisins.„Til dæmis þarf farmkassinn ekki að vera of stór, annars er þetta eins og að keyra Iveco til að afhenda mat.Enginn mun líða brjálaður."Jason Liu kynnti.
Hvers vegna er svona mikill annmarki á afkastagetu flutningskerfisins, telur Jason Liu að kjarninn sé enn skortur á raunhæfum lausnum á vélbúnaði.Rétt eins og Mobike á þeim tíma, til að deila, verður þú fyrst að hafa vélbúnað sem hentar til að deila og huga síðan að kerfinu og rekstrinum.Ekki er hægt að ná fram stafrænni flutningsþjónustu í flugstöðvum, aðalástæðan er skortur á nýsköpun í vélbúnaði.
Svo, hvernig leysir Shandong Yunlong þennan langvarandi sársaukapunkt í iðnaði með „snjallvélbúnaði + kerfi + þjónustu“?
Jason Liu opinberaði að Shandong Yunlong muni setja á markað snjallt rafknúið ökutæki sem miðar að flugstöðvum.Hvað varðar öryggi verður það að uppfylla staðla rafknúinna ökutækja og hvað varðar sveigjanleika verður það að uppfylla staðla þriggja hjóla rafknúinna ökutækja.Rafknúin ökutæki í atvinnuskyni hafa einnig IoT aðgerðir, hafa getu til að hlaða upp og hlaða niður gögnum og eru háð eftirliti.
Bakendakerfið getur uppfyllt kröfur um ýmsar stafrænar aðgerðir flugstöðvar og þá þjónustu sem fylgir því.Til dæmis er hægt að útvega hitastýringaraðgerð í úttaksíláti;ílát fyrir rauðvínsflutning þarf að hafa rakastjórnunaraðgerð.
Shandong Yunlong vonast til að nota þetta snjalla rafknúið ökutæki til að skipta um hefðbundið þriggja hjóla hraða rafknúið ökutæki, til að hjálpa sendiboðanum að leysa öryggi rafknúinna ökutækja, sem og oft vandræðalegt og skort á reisn í vindi og rigningu.„Við þurfum að láta sendiboðsbróður, með blessun hátækni, vinna með reisn, öryggi og reisn.
Frá frammistöðu víddarminnkunarárásarinnar eykur verðið ekki notkunarkostnað notandans.„Meðalnotendakostnaður fyrir þrjár umferðir af rafknúnum ökutækjum er um nokkur hundruð dollara á mánuði og við ættum að vera á þessu stigi.“Zhao Caixia kynnti.Þetta þýðir að þetta verður hagkvæmt hraðflutnings rafbíll.Þess vegna má líka skilja að Shandong Yunlong hafi lagt til að nota „Xiaomi“ líkanið til að veita bestu „snjallvélbúnað + kerfi + þjónustu“ samþætta flutningalausn í fullri vinnslu og nota IoT rafknúin ökutækislausnir til að draga úr vídd til að skipta um tvær eða þrjár umferðir af rafknúnum verkfærum á lágu stigi, ná fljótt stórfelldum endurnýjun.
„Xiaomi“ líkanið þýðir hér: í fyrsta lagi verður það að vera hágæða, öruggara og skilvirkara og uppfylla afhendingarkröfur síðustu mílu hraðsendingarinnar.Annað er hár kostnaður árangur, með tæknilegum hætti til að draga úr kostnaði og auka skilvirkni.Þriðja er útlitið, svo að allir geti notið hins fallega lífs sem tæknin hefur í för með sér.
Xiaomi farsímar sigruðu næstum alla falsaða síma á markaðnum með því að reiða sig á háan kostnað og leiddu til jarðskjálfta breytingar á farsímasviði Kína.
„Við munum endurskilgreina hvað er hátækni og skilvirk flutningsvara.Við verðum að segja notendum að án IoT-aðgerða og stafrænnar stjórnun er þetta ekki rafknúin farartæki sem er lokuð vörustjórnun.sagði Jason Liu.
Lækkun kostnaðar og aukning skilvirkni snýst að lokum um tækni.Greint er frá því að nýja rafbíllinn muni nota hjálparefnin á ofurbílnum til að gera rafbílinn í nokkrar einingar.Þetta þýðir að ef hrað rafbíllinn er rispaður og skemmdur er hægt að skipta um eininguna fljótt eins og farsímaviðgerð.
Með þessari mátaðferð er Shandong Yunlong í raun að endurbyggja alla kjarnahluti framtíðar rafknúinna flugstöðvarinnar.„Hér, allt frá tækni, kjarnaíhlutum til greindra vélbúnaðaríhluta til kerfa, verður allt smíðað af Shandong Yunlong.Jason Liu segðu.
Það er litið svo á að snjall rafknúinn ökutæki Shandong Yunlong muni koma út á þessu ári og það er nú í samsvörunarprófum við svæðið.Prófunarsenan inniheldur B-endann, C-endann og G-endann.
Þrátt fyrir að skortur sé á nákvæmum gögnum um fjölda hraðvirkra þriggja hjóla rafknúinna ökutækja vegna ruglings stjórnenda, samkvæmt spá Jason Liu, verður markaðsstærð sjö eða átta milljónir í landinu.Shandong Yunlong ætlar að byggja í sameiningu með stjórnvöldum innan þriggja ára til að uppfæra öll hraðvirk rafknúin farartæki í kjarnaborgum Kína, þar á meðal 4 fyrsta flokks borgum, 15 nánast fyrsta flokks borgum og 30 annars flokks borgum.
Hins vegar er hönnun á nýju rafknúnu ökutæki Shandong Yunlong enn á trúnaðarstigi.„Nýja rafbíllinn er ekki EBE rafknúinn pallbíll með farmkassa fyrir aftan hann.Það er einstaklega háþróuð hönnun.Það mun örugglega sprengja augun þegar það birtist á veginum.“Jason Liu skildi eftir spennu.
Einn daginn í framtíðinni muntu sjá hraðboðamenn aka flottum hraðbílum á milli borga.Shandong Yunlong mun þannig hefja uppfærslubardaga fyrir borgarhlaup.
„Hvað hefur breyst í þessum heimi vegna komu þinnar og hvað hefur glatast vegna brottfarar þinnar.Þetta er setning sem Jason Liu er mjög hrifin af og hefur verið að æfa sig, og kannski er hún frekar dæmigerð fyrir þennan hóp frumkvöðla sem hafa byrjað aftur með drauma.Metnaður í augnablikinu.
Hjá þeim er glænýtt ferðalag nýhafið.
Birtingartími: 17. ágúst 2021