Tækifærið fyrir Deng herra til að ganga til liðs við Yunlong Automobile kom í kjölfar samráðssímtals sem frú Zhao hringdi í hann stuttu eftir að hún tók við embætti.
Deng er stórveldi í kínverskum áhættufjárfestingarsjóðum. Hann var stofnandi Apple-deildar í Kína og starfaði síðan sem alþjóðlegur varaforseti Nokia og hjálpaði Nokia að komast fram úr kínverska markaðnum og verða alþjóðlegur yfirburðamaður á tímum 2G. Síðan þá hefur hann starfað sem framkvæmdastjóri AMD, forseti Greater China, framkvæmdastjóri og samstarfsaðili Nokia Growth Fund. Eftir að hafa orðið fjárfestir leiddi Deng kínverska teymið til að fjárfesta í fjölda einhyrninga eins og Xiaomi Corporation, UC Youshi og Ganji.
Eftir að hafa komið til Yunlong Auto komst herra Deng að því að hinn aðilinn þurfti frekar hjálp en ráðgjöf. Jason Liu var sá sem hafði áhuga á honum og bauð honum að ganga til liðs við Yunlong til að gera eitthvað sem myndi gjörbylta greininni og breyta heiminum saman.
Að breyta heiminum þýðir að sem nýr innviður snjallborgar ætti Yunlong Motors að bjóða upp á samþætta heildarlausn fyrir flutninga með „snjallvélbúnaði + kerfi + þjónustu“, með því að nota „Xiaomi fyrirtækislíkanið“ og skipta því út fyrir IoT atvinnutækjalausnir til að draga úr vídd. Tví- og þríhjóladrifin ökutæki munu fljótt ná stórfelldum breytingum.
Í fyrsta skipti sem hann hitti stofnandann Jason Liu ljómuðu augu Deng og hann fann fyrir leik.
Flutningskerfið er mikilvægur innviður landsins og einnig undirstöðu „slagæðin“ í þjóðarbúskapnum. Þróunarstig flutninga í Kína er leiðandi í heiminum, sérstaklega á tímum faraldursins, og undirstrikar stuðningshlutverk flutninga fyrir samfélagshagkerfið og tryggir daglegar þarfir íbúa.
Í tillögunni um „14. fimm ára áætlunina“ eru settar fram kröfur um nútímavæðingu iðnaðarkeðjunnar, uppbyggingu nútímalegs flutningakerfis, trausts nútímalegs dreifingarkerfis, hraðaðri stafrænni þróun og greiða innanlandsflutninga. Hins vegar hefur flutningasambandið við höfnina alltaf verið frumstætt og óreiðukennt. Hvað kemur í staðinn fyrir rafmagns tveggja eða þriggja hjóla ökutæki hraðsendingarfélaganna? Þetta hefur verið vandamál sem stjórnvöldum hefur reynst erfitt að leysa í mörg ár. Sérstaklega hafa lögbær yfirvöld eins og Póststofnun ríkisins mikla löngun til stafræns reksturs og stjórnun á dreifingu við höfnina.
Strax árið 2017 gáfu samgönguráðuneytið, öryggisráðuneytið og sveitarfélög út fjölda stefnumála varðandi flutningabíla í von um að leysa úr þeirri ringulreið sem hefur áhrif á umferð í þéttbýli vegna lágs öryggis hraðflutningabíla.
Í upphafi stefnumótunar á ýmsum stöðum var Mini EEC rafmagnsbíll fyrirhugaður valkostur. En eftir að þeir voru teknir í notkun komust menn að því að bílar sem uppfylla kröfurnar eru ekki samkeppnishæfir við EEC rafmagnsþríhjól hvað varðar kostnað og sveigjanleika. Jafnvel í dag eru rafmagnsþríhjól enn í flestum borgum og styðja við síðustu míluna í hraðsendingum.
Hins vegar hefur hraði útrýmingar rafmagnsþríhjóla alls staðar ekki stöðvast. Í nýju reglugerðunum sem Peking hóf að innleiða í júlí á þessu ári er ekki aðeins bannað að nota ólögleg rafmagnsþríhjól heldur einnig sett „stór takmörk“ fyrir þessa tegund flutninga: frá og með 2024 verður ólöglegum rafmagnsþríhjólum og fjórhjólum ekki leyft að aka eða leggja á veginum og póstþjónustan þarf einnig að nota öll sérstök lögleg ökutæki fyrir þann tíma.
Rafknúið þríhjól frá EEC hefur gengið inn í sögulegt svið og algjör stafræn umbreyting á flutningum á flugstöðvum verður mikilvæg þróun í framtíðinni.
„Þetta er blátt haf.“ Í augum herra Deng er hafið opið og landslagið aðlaðandi.
Eins og er er engin þroskuð lausn á markaðnum fyrir löglega uppfærslu á rafmagnsþríhjólum samkvæmt EES-samþykkt, og byltingarkennd áætlun Yunlong Automobile fyrir afkastagetu flugstöðvarinnar í borginni hefur gert Deng kleift að sjá meira samfélagslegt gildi.
„Ég sé að þetta er mjög þýðingarmikið mál. Hvort sem það er frá þjóðar- eða félagslegum vettvangi, þá kallar greinin eftir lausn. Öryggi tugmilljóna hraðsendingarbræðra þarf að vera tryggt og skilvirkni þarf að bæta. Þetta er stórt vandamál.“
Deng, sem útskrifaðist frá California State University, valdi að læra tölvunarfræði því hann telur að einn daginn muni tölvur hafa áhrif á líf fólks og djúpstæð áhrif á allan heiminn. Og það var engin einkatölva á þeim tíma. „Líf mitt hefur alltaf snúist um að gera þýðingarmikla hluti og hluti með mikil áhrif.“
Sem fjárfestir hefur löngunin til að stofna fyrirtæki kviknað í hjarta Dengs oft. Eftir að NGP leiðbeindi mörgum sprotafyrirtækjum að vaxa úr veikum í sterka, hefur Dengs löngun klæjað öðru hvoru og ímyndar sér að hann, líkt og vinur hans Lei Jun, helgi sig frumkvöðlastarfi frábærs fyrirtækis.
Þegar Deng tók við ólífugreininni sem Yunlong-bíllinn kastaði fannst honum tímasetningin vera akkúrat rétt. Hann hefur þróað eftirmann sinn í NGP. Eftir að hafa snúið aftur gerði Deng miklar rannsóknir á þessari atvinnugrein og á sama tíma, eins og lýst er í upphafi greinarinnar, bað hann vini úr öllum áttum um að spyrja álits. Innan tveggja mánaða tók Deng ákvörðun um að ganga til liðs við Yunlong.
Á þessu tímabili ræddu Deng og nokkrir framkvæmdastjórar Yunlong Automobile ítrekað hvernig hægt væri að gera viðskiptin betur í samræmi við þarfir greinarinnar og ráða beint að þeim vandamálum sem þar eru. Snjallt flutningabíll af gerðinni „Xiaomi Company“ hefur smám saman komið á sjónarsviðið. Deng er sífellt sannfærðari um að þetta fyrirtæki muni örugglega bylta greininni og breyta heiminum í framtíðinni.
Í fyrstu samskiptum við teymið komst Deng einnig að því að Yunlong Automobile hefur safnað saman fjölda framúrskarandi hæfileikafólks í bíla-, fjarskipta- og neytendarafeindaiðnaðinum, sem gerir allt teymið ansi „kynþokkafullt“.
Frú Zhao, framkvæmdastjóri Yunlong Automobile, uppgötvaði einnig að aðdráttarafl Yunlong Automobile fyrir hæfileikaríka starfsmenn er óskiljanlegt fyrir hana. Auk Deng hefur hún einnig boðið mörgum sérfræðingum á öðrum sviðum að ganga til liðs við fyrirtækið, þar á meðal stofnendum og samstarfsaðilum fyrirtækisins.
Þar að auki eru margir verkfræðingar í Kering einnig ráðnir frá Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur og öðrum fyrirtækjum. „Í öllum meðalstórum fyrirtækjum er starfið örugglega fyrir ofan varaforsetastöðuna. Við gerum ráðningarstaðla fyrir fólk úr 500 efstu fyrirtækjum heims og við erum að leita að 500 efstu fyrirtækjum heims. Það mun örugglega ekki virka að ráða einhverja annars flokks hæfileikaríka einstaklinga,“ sagði frú Zhao.
Jafnvel frú Zhao sjálf er eins. Þegar hún starfaði hjá Xiaomi bar hún ábyrgð á að búa til sameinað framboðskeðjukerfi fyrir mismunandi flokka í vistkeðjunni. Ólíkt hefðbundinni stjórnun framboðskeðjunnar nær vistkeðja Xiaomi yfir fjölbreytt úrval flokka, allt frá snjallbúnaði til regnhlífa og ritfanga. Að opna vistkeðjuna með sameinaðri framboðskeðjukerfi mun óhjákvæmilega aukast flækjustigið veldishraða.
Engu að síður byggði hún upp miðlægan innkaupavettvang fyrir vistvæna keðju Xiaomi frá grunni. Sem framboðskeðjukerfi hefur þessi vettvangur afar mikla rekstrarhagkvæmni. Það þarf aðeins tvo einstaklinga til að tengja saman meira en 100 vistvænar hirsikeðjufyrirtæki, meira en 200 steypustöðvar og meira en 500 birgja.
Sá sem kynnti frú Zhao fyrir Jason Liu var fyrrverandi yfirmaður hennar hjá Xiaomi, herra Liu. Þótt það hafi tekið innan við tvo mánuði fyrir Yunlong Motor að verða hluthafi, hafa herra Liu og stofnandi Yunlong Motor, Jason Liu, verið vinir í mörg ár. Eftir að hafa mótað nýja stefnu fyrir umbreytingu Yunlong Automobile, fór Jason Liu að leita að hentugum framkvæmdastjóra. Herra Liu mælti með frú Zhao, sem hafði yfirgefið Xiaomi á þeim tíma og gengið til liðs við Bull Electric.
Líkt og Deng hafði frú Zhao aðeins einu sinni samband við Jason Liu og var snert af þessu fyrirtæki. Rafbílaiðnaðurinn í Efnahagsbandalaginu hefur þroskaða framboðskeðju, en það er samt mikið svigrúm fyrir ímyndunarafl ef hann vill smíða bíla í „fyrirtækjalíkani Xiaomi“.
Þótt hún hafi ekki áður kynnst rafbílaiðnaði EES er frú Zhao sannfærð um að starfsreynsla Xiaomi hafi hjálpað henni að finna undirliggjandi rökfræði framboðskeðjustjórnunar. Að nota þessa rökfræði til að umbreyta rafbílaiðnaði EES er miklu áhugaverðara en að halda áfram að taka þátt í snjallheimilum.
Í framtíðarsýn stofnandans Jason Liu verður Yunlong Automobile eitt af Fortune 500 fyrirtækjum, en Zhao frú taldi þetta ekki óraunhæft. Að hennar mati hefur þetta markmið verið komið á réttan stað og tíma og hvort það geti orðið að veruleika er einungis spurning um sátt. Fyrir alla reynslumikla einstaklinga sem vilja ná árangri er það í raun óraunhæft að taka þátt í miklum breytingum í greininni án þess að beygja sig.
Birtingartími: 11. ágúst 2021