EB

Með hertu reglugerðum um losun í ýmsum löndum og stöðugum vexti eftirspurnar neytenda er þróun EBE rafknúinna ökutækja að flýta. Ernst & Young, eitt af fjórum stærstu bókhaldsfyrirtækjum heims, sendi frá sér spá um 22. um að rafknúin ökutæki EBE muni verða alþjóðleg bifreiðar á undan áætlun sem hún mun koma árið 2033, 5 árum áður en áður hefur verið gert ráð fyrir.

Ernst & Young greinir frá því að sala rafknúinna ökutækja á helstu alþjóðlegum mörkuðum, Evrópu, Kína og Bandaríkjunum muni fara fram úr venjulegum bensínbifreiðum á næstu 12 árum. AI líkanið spáir því að árið 2045 verði alþjóðleg sala á rafbílum sem ekki eru EEC vera innan við 1%.

Strangar kröfur stjórnvalda um kolefnislosun knýja eftirspurn á markaði í Evrópu og Kína. Ernst & Young telur að rafvæðing á evrópskum markaði sé í fremstu röð. Sala á ökutækjum með núll-kolefni mun ráða yfir markaðnum árið 2028 og kínverski markaðurinn mun ná mikilvægum tímapunkti árið 2033. Bandaríkin verða að veruleika um 2036.

Ástæðan fyrir því að Bandaríkin eru á eftir öðrum helstu mörkuðum er slökun á reglugerðum um eldsneytiseyðslu hjá Trump, fyrrverandi forseta Bandaríkjanna. Hins vegar hefur Biden reynt sitt besta til að ná framförum síðan hann tók við embætti. Auk þess að snúa aftur til loftslagssamnings í París lagði hann einnig til að eyða 174 milljörðum Bandaríkjadala til að flýta fyrir umbreytingu rafknúinna ökutækja. Ernst & Young telur að stefna Biden sé til þess fallin að þróa rafknúin ökutæki í Bandaríkjunum og muni hafa hröðunaráhrif.

Eftir því sem eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum hvetur það einnig bílaframleiðendur til að taka hlut af tertunni, hefja nýjar gerðir af rafknúnum ökutækjum og auka tengdar fjárfestingar. Samkvæmt rannsóknar- og rannsóknarstofnuninni Alix Partners hefur fjárfesting núverandi alþjóðlegra bílaframleiðenda í rafknúnum ökutækjum farið yfir 230 milljarða Bandaríkjadala.

Að auki komust Ernst & Young að því að neytendaframleiðslan á tvítugs og þrítugsaldri hjálpar til við að stuðla að þróun rafknúinna ökutækja. Þessir neytendur taka við rafknúnum ökutækjum og eru tilbúnir að kaupa þá. 30% þeirra vilja keyra rafknúin ökutæki.

Samkvæmt Ernst & Young, árið 2025, munu bensín- og dísilbifreiðar enn um það bil 60% af heildarflokknum, en það hefur lækkað um 12% frá 5 árum. Gert er ráð fyrir að árið 2030 muni hlutfall ökutækja sem ekki eru rafknúin falla í minna en 50%.